众见网着手评估地铁1、2号线土地收储与收益情况,海口地铁建设或将加速

着手评估地铁1、2号线土地收储与收益情况,海口地铁建设或将加速

  作者 海军山

  近10年来,我国各个省会城市都加快了各自的规划与修建地铁轨道交通的进度,没有地铁的省会城市不断叛少,目前全国仅有呼和浩特、西宁、银川、拉萨、海口5个省会城市还没地铁。而海口市是沿海省份唯一一个没有地铁的省会城市,而海口市相关部门近日公布了《海口轨道交通1、2号线及支线沿线土地收储和收益评估》项目方案,着手收储地铁建设的土地资源工作,并进行相关收益评估,显示海口地铁的建设进程有可能会加速。

  着手评估地铁1、2号线土地收储与收益情况,海口地铁建设或将加速

  国家对于地方修地铁也有一些城市GDP、人口规模等硬性指标,其中对于修地铁的城市,主要户籍人口至少要达到300万人以上。截至目前,全国除了5个没有地铁的省会城市外,山西省会太原市其实也还没有正式通行地铁,但太原市2017年就启动了地铁1号线建设,预计将于今年底能实现地铁的通车。

  而目前海口仅有100多万常住人口规模,按这个人口规模,显然远不具备修建地铁轨道交通的硬性指标。但考虑到海南现在正在大力建设自贸港的“背景”,未来海口修建地铁轨道交通的前景还是相对乐观的,自贸港建设怎能没有地铁呢?

  可见城市人口与经济发展规模等因素,对正在建设自贸港的海口市的制约应该不是特别大。而前不久公布的“十四五规划”中,海口轨道(地铁)交通也已列入了规划。此次,海口规划部门公布的地铁土地资源收储与收益评估方案,对地铁项目的土地收储进行代理招标。预示着海口“地铁建设的前期工作”正按部就班地进行。

  而前不久,海南省相关负责人在视察海口江东新区时也强调,要切实谋划好海口地铁的建设工作。另外,接近完工的海口美兰机场二期工程,已经为“海口地铁规划”预留了出入口。这些迹象,都表明海口地铁的进程极有可能大大加速。

  着手评估地铁1、2号线土地收储与收益情况,海口地铁建设或将加速

  海口轨道(地铁)交通1号线、2号线的规划图也多有在网上披露。未来海口地铁1号线大致为东西走向:“西起澄迈县马村港东侧,向东穿越海口主城区,连接江东新区-美兰机场,此于文昌市铺前镇。”

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  而2 号线则大致为南北走向:“起于海口新埠岛,途经海甸岛—日月广场—海口高铁东站—观澜湖新城—海口城南,最后止于定安县。”未来还计划建成5条轨道交通线路。

  也有一些网友担心,现在大陆一些城市的地铁都在亏损运营,而海口修地铁的话,受限于人口规模过小,人流少,会让地方财政负担加大。

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  “社会与视界”认为,加速海口地铁的进程,将海口轨道交通的骨架立起来后,会大大有利于海口与周县市的发展,可有效促进海南自贸港与海口江东新区的建设,是值得的。另外,有的城市地铁虽然亏本运营,但地铁沿线及出入口的地价升幅大,附近的人气爆棚,会给城市物流业、出租业、餐饮业、旅游业等商业等带来了综合效益,全方面的发展机会,这些都可以适当弥补前期地铁运营的亏损。

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