众见网行驶中多次失速,长城魏派质量堪忧

行驶中多次失速,长城魏派质量堪忧

  行驶中多次失速,长城魏派质量堪忧

  作为国产SUV销量冠军,长城汽车想必很多人都不陌生,但长城汽车旗下主打高端的新品牌魏派(也称WEY),很多人就不是那么熟悉了。WEY品牌推出的时间不算久,目前旗下有VV5、VV6、VV7、P8等车型,其中,P8近段时间热度比较高,不是因为车子好,而是因为修不好。

  在汽车投诉网站车质网上,出现了不少关于WEY P8发动机高速失速的投诉,而且多次维修仍未解决问题。有车主投诉称,2019年6月自己的P8在高速上出现失速故障,重启后恢复正常,到4S店检查未查出原因;11月又出现失速故障,车身明显抖动,到4S店进行维修;12月再次失速……

  从2019年6月到今年4月,这位WEY P8的车主已经累计经历了多达七次的行驶中失速故障,且多次维修后故障均未能消除。这位车主的遭遇不是个例,在投诉内容下方的评论区,多位车主表示自己遇到了类似的情况,且同样是多次维修也没能解决问题。

  无独有偶,浙江城市之声FM107主持人晓北最近也曝光了一起维权事件,事件的主角正是WEY P8。车主张先生2019年6月购入一辆WEY P8插电混动车型,购车不到一个月就遇到了高速失速的故障,车速从120km/h迅速下降到80km/h,深踩油门也无法提速,而旁边一直有大型车辆呼啸而过,情形十分危险。

  此后的8月、9月,张先生的P8又先后两次出现失速故障,将车拖到4S店后进行全面检修,更换了火花塞和发动机线束,张先生以为失速故障到此就能结束了,可万万没想到,麻烦才刚开始。10月份,张先生驾车在高速上又遇到了失速故障,救援人员致电厂家咨询修理方案,得到的回复却是拆开发动机和变速箱,更换飞轮,进行“尝试性维修”,感情这是拿张先生的P8做实验呢?

  在经历多次高速失速的惊心动魄和耗费时间精力的维修之后,张先生精疲力竭,提出了退换车辆的维权诉求。但当4S店将张先生的诉求反馈给厂家之后,厂家却仍然坚持要求维修,而非退换。在媒体的监督下,WEY品牌厂家最终给张先生置换了燃油车。

  作为长城汽车冲击高端市场的品牌,品质本应该成为WEY的重中之重,但从P8车型的表现来看,长城汽车似乎缺乏相关的技术实力。P8是一款插电混动车型,即使最低配补贴后的售价也高达25.98万,然而作为一台最低售价接近26万的汽车,竟然无法完成最基础的出行需求,说出去岂不是被人笑话?

  WEY的插电混动技术从何而来暂时不得而知,但这套混动系统的可靠性经过不少车主的检验,实在不敢恭维。这不由得让人想起了当年跳票多次,最终错过最佳上市时机的哈弗H8。哈弗H8当时因为传动轴异响多次推迟上市,最终通过与ZF的合作才解决问题顺利上市。

  最近几年,自主品牌越来越重视技术研发,但在技术研发的道路上,难免会遇到各种各样的困难。技术研发,试错是在所难免的,但消费者是无辜的,试错的成本不应该由消费者承担,厂家应该在确认产品的可靠性足够时再投入市场,而不是匆匆将半成品投入市场,让消费者充当小白鼠。

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