众见网为何中国高铁能领先世界,国产芯片却受制它国?清华教授给出答案

为何中国高铁能领先世界,国产芯片却受制它国?清华教授给出答案

   在中国高铁一再走出国门之际,国产芯片却只能受制它国。

  20世纪60年代至70年代末,全球便开始发展商业运营高速铁路,中国并未搭上全球高铁发展的快车,直到90年代初,中国才开始高铁技术攻关和试验实践规划。虽错失先机,中国高铁却后发制人,超越日本和美国等高铁发源国,到2019年底,中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米,居世界第一。

  

  至此,中国高铁成为了中国的标志性名片,走出国门。相比起中国高铁的“风光”,国产芯片的地位却十分尴尬。早在50年代新中国成立之初,大批半导体学者学成归来,新中国便掀起了科技建设浪潮,发展至今,却还要受制于美国。

  中国在芯片领域的研发时间明显要早于高铁,为何两者差别却如此之大?对此,清华教授薛澜给出了答案。

  

  利益所驱,资本所向

  不管是在高铁还是芯片领域上的研发,都离不开前期科研资金的投入。

  那么科研资金从哪里来?首先肯定离不开政府拨款,在研发过程中投入使用,获得相应的回报,吸引到社会资本的投资,再进行进一步的研发,这样一个项目才能长远的发展。以我国高铁为例,数据显示,2019年,国铁集团实现收入11348亿元;全年铁路固定资产投资额为8029亿元,与2018年基本持平。

  

  反观我国芯片投资领域,大多数靠的都只是政府扶持。由于国产芯片领域本就落后于其他国家,高利润领域基本已经被占领,国产芯片缺乏优势之下,吸引不了资本的投入,科研经费已然成为了重大问题。随之而来的是芯片领域人才缺乏,发展动力不足。

  前期投入大,国外芯片实力压制

  除去国家扶持之外,中国众多科技企业为何没有自主研发芯片,一再依靠进口国外技术呢?华为给出了答案。

  

  华为在芯片领域的成就已经达到了领先于世界的位置,华为为之付出了太多。单从研发经费上来看,2019年华为研发投入高达200.31亿美元,占据了全年营收的40%,更不用说为研发芯片所投入的人力和物力资源了。此外,再加上美国和日本这样各大半导体巨头的压制之下,大部分企业还是选择直接进口芯片,节约成本。

  最后,我国在高铁领域成就,与国家经济发展和民众需求密切相关。相比起来,高新科技所需的芯片领域发展就缺乏的民众的动力,自然便落后于高铁领域的发展。

本站除标明"本站原创"外所有图文版权归创作人所有,如有冒犯,请直接联系众见网,我们将立即予以纠正并致歉!转载请注明出处:为何中国高铁能领先世界,国产芯片却受制它国?清华教授给出答案http://www.51zhongjian.com/news/34938.html