提前躲过6个跌停。。。

  

  仁东控股六个跌停了,股价相比高点几乎腰斩。

  我们在11月2日就专门发文预警过这家公司,当时是先注意到公司银行贷款逾期,然后又收到了监管的关注函,一看财务稀烂,财报助手打分只有5分,账上现金基本都是受限的,有大存大贷的特点。

  明摆着一个大坑,结果很多人还是要往里面跳,公司的三季报股东户数几乎翻了一倍,全都是散户在往里面拱。写完还有人来diss我,说这公司实控人有国资背景balabala……

  结果没过多久,股价就闪崩了。现在没想到崩得这么彻底,一路向下完全刹不住车。回过头来看,从我们预警完到开始崩盘中间还给了跑路的机会。

  现在快年底了,各种闪崩股的新闻又多了起来,年关难过,大家注意保护好自己的钱包吧。(文章链接:)

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  有朋友给我发了一条中华神车的消息,问我这个产业链有没有机会:

  上汽官方消息,宏光MINI EV11月累计销量高达33094辆,再创中国新能源汽车纪录,成为截至目前国内新能源汽车市场唯一单月销量破3万的车型。

  其实这个事我们前面就聊过,在历史文章里有比较详细的产业链梳理,定量测算下来,真正的业绩增长也就一般般,并且产业链上的公司基本面整体不是很扎实,从上次热点出来到现在也没有走出来什么公司。

  最近产业链上有个别公司突突了一下,这种更多地是短期情绪变化,炒作的因素居多,不要太认真。如果真有公司能走出来,等到财务数据改善了,公司真的挣到钱了,再来看也不会太迟。

  除了宏光MINI EV外,国内的造车新势力也公布了11月份的交付情况,整体表现都不错:

  蔚来汽车交付5291辆,创新高;小鹏汽车交付4224台,创2020年新高;理想ONE实际交付4646辆,创单月交付量纪录。

  但是看一眼他们的股价,最近都大幅回调,其实以他们现在的交付量,完全支撑不起目前的市值,估值太高,股价早已经泡沫化了。

  美股上市的三家造车新势力里面,我们之前比较关注的是理想汽车,理由嘛,说简单点就是它不装逼,采取了混动这个循序渐进的技术路线,既有油车的续航,也有电动车的智能化交互,在部分一线城市还能直接拿绿牌,是比较符合实际的做法。

  在国内,做纯换电、充电的技术路线,有一个特斯拉摆在前面,国内的高端电动车做品牌是拼不过特斯拉的。

  特斯拉很早就从高端跑车切入,给自己打造高端品牌的人设,然后开发走量型的大众款,再通过超级工厂规模化生产、供应链本地化等方式,不断打低产品价格,就算是现在,特斯拉依旧在追求降价,卖出更多的车,提高自己的规模效应。

  国内做高端品牌就是通过烧钱补贴用户,算一算盈亏平衡线,想要打平估计还得经过九九八十一难。

  特斯拉能走到今天,也经历过一个十分艰难的产能爬坡阶段,国内的造车新势力,将来迟早会面临产能瓶颈的问题,想要突破这一步,它们还有很长的路要走。

  高盛昨天还发了报告,将理想汽车目标价从20.6美元上调至60美元,这相比于理想汽车昨天的收盘价有72%的涨幅,对应的市值将突破500亿美元,这将超过了上汽集团目前的市值。

  市场上一直都有“高盛反买,别墅靠海”的说法,现在高盛这么看多理想汽车,投资者们心里估计有点慌……

  

  今天看到中联重科连续涨停,本以为是工程机械这条线有动作,但扫了一眼行业大哥三一重工最近反应不大。

  翻了翻中联重科的公告,感觉最重要的催化因素可能是公司在搞定增,每次有这种资本运作事件,上市公司都会倾向于在二级市场搞搞市值管理,让自己熟悉的机构投资者抬抬价格,吸引投资者关注,好把融资做了。

  最近有几个案例都是这样子,涨势都不错,那些还没启动的公司大家可以关注下。

  科技股是今天的主角,跟前两天的传媒游戏、医药生物一样,市场把深调的板块和公司挨个抡一遍,迎接指数新高。

  跟一个机构朋友交流,他给我反馈了现在机构的一个观点: 目前股票增量太多,市场早就是买方市场了,两市目前大约有4100只股票,公募基金持股比例千分之一以上的有1712只,覆盖率大约42%,还不到一半……

  现在市场的注意力很分散,没有机构看的票就不要看了,还不知道有什么幺蛾子呢,多关注机构重仓的公司,要聚焦。

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